濟南物流公司：中國物流成本是美國的兩倍？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2017-05-19 17:50:59
“中國物流成本很高”的說法由來已久。外界讨論這一說法引用次數最多的數據就是：中國物流費用占GDP比例爲18%，而美國等發(fā)達(dá)國家是8-9%，中國是美國的兩倍。
中國的物流成本真的就這麽高嗎？一個(gè)國家物流成本高不高，是否應該(gāi)用物流成本占GDP的比例來衡量？
我們不妨具體來(lái)考證一下這個(gè)指标的合理性。
可以看到，物流成本占GDP比例取決於(yú)三個因素：單(dān)位GDP的貨運量，平均運距，物流費率。
關於(yú)第一個因素，産(chǎn)生同樣一美元的GDP，在不同的經濟結構裏産(chǎn)生的貨運量是不一樣的（後面将進行詳細說明）；不同國家的地理結構和人口分布會對平均運輸距離産(chǎn)生非常大的差異；最後一個是同樣一噸貨物運輸一公裏的物流費率是多少。在這三個指标裏，隻有物流費率是衡量物流成本高低的合理指标，其他兩個指标則更多取決於(yú)經濟結構，地理結構和人口分布等因素。
一、單位GDP貨運量
産(chǎn)生同樣一美元的GDP，在不同的經濟結構裏産(chǎn)生的貨運量是不一樣的。我們舉一個例子，一家醫藥企業和食品企業同樣從(cóng)上海到北京運輸一票100公斤貨物，運費同樣是200元，可是100公斤藥品的零售價格是2萬元，100公斤食品的零售價格是5000元。從(cóng)這兩家企業角度來看，這票貨的運費占收入的比例是：醫藥企業1%，食品企業4%。從(cóng)運輸單公斤成本來說，這兩類企業是一樣的，可是按運費占收入比例來說，差距就是4倍。
下面來看看中美關於(yú)這三個指标的對(duì)比：
數據取於(yú)中美國家統計局網站，根據2012年數據計算美國的GDP大約相當於(yú)中國的一倍，但是貨運量隻有中國的三分之一不到。每萬美元GDP美國隻需要7.7噸貨運量，而中國需要48.7噸，美國大約相當於(yú)中國的六分之一。這一結論相信讓很多人吃驚，我們簡單地從(cóng)宏觀方面來理解這個差距有兩方面主要的原因。
首先是經濟結構，根據2011年數據統計，美國的第二産(chǎn)業（工業爲主）産(chǎn)值占GDP比例爲19.2%，中國爲46.6%，而産(chǎn)生貨運量的主要産(chǎn)業是工業，農業和服務業産(chǎn)生的貨運量相對少很多。中國的經濟主要以基礎(chǔ)建設和制造業爲主，美國已經進入後工業時代，形成以服務和金融爲重點的經濟特征。
舉例來說，中國的鋼産(chǎn)量達到瞭(le)7.2億噸/年的産(chǎn)量，而美國隻有1億噸左右水平。此外中國每年的煤産(chǎn)量占世界的40%，水泥産(chǎn)量占世界的50%，這些都是需要大量運輸的大宗物資。
其次是經濟水平決定的貨物價值。同樣一公斤貨，因爲單(dān)公斤貨物價值的不同會對GDP産(chǎn)生很大影響。例如下圖是美國不同類别的貨物平均每噸的價值，可以看到差别非常大，一噸煤和一噸煙草價值可以相差100倍。同樣一噸貨物，價值更高對應的GDP就更高。
中國除瞭(le)貨運量大之外，貨物類别也更偏向於(yú)煤，鋼鐵，水泥，沙石等大宗物資，其每噸價值也相應降低。而且美國的人均GDP遠遠高於(yú)中國，即使同樣類别的貨物的價值平均來說也會高於(yú)中國，這也會造成同樣的GDP産生的貨運量不同。很遺憾中國國家統計局沒有統計這個數據，所以精確的對比無法做出。
數據取於(yú)美國國家統計局網站，2013年中美經濟的巨大差異相信從這些數據中已經顯露無疑。這個指标的差異也造成瞭(le)我們理解物流成本占GDP比例時的一個最大的障礙，不瞭(le)解中美經濟結構的這個差異，就難免簡單得出中國物流成本高於(yú)美國的結論。
二、平均運距
平均運輸距離在中美之間沒有特别大的差異，中國425公裏，美國552公裏，美國比中國多30%。這個結果應該(gāi)可以理解，中美的地理面積相當(dāng)，城市同樣分布遼闊。
至於(yú)爲何美國比中國多30%，這個問題很難定量回答。我能猜測的一個原因是：中國的長三角經濟帶和珠三角經濟帶承載瞭(le)一半左右的中國經濟，大量的物流在這兩個區域内部流動，拉低瞭(le)平均運距。但這個僅屬於(yú)個人猜想，沒有數據證實。
三、噸公裏物流總成本
最後這個指标才是客觀衡量物流成本高低的指标，中國噸公裏的物流總成本0.09美元，而美國爲0.21美元，約爲中國的一倍。需要說明這個數據是把所有的物流總成本（包含運輸，倉儲，管理和其他增值服務）分攤到周轉量的結果，並(bìng)非簡單的運輸噸公裏成本，因此這個數據可能看起來會比行業内人士瞭(le)解的數字會高。
從(cóng)這個指标來看，美國的物流成本遠遠高於(yú)中國。
結論：
1、根據物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低，是一個過於(yú)簡單(dān)的方法，很可能會被國家的經濟結構等其他因素所幹擾。
2、中國物流成本占GDP比例是美國的兩倍，主要原因是同樣的GDP中國需要6倍於(yú)美國的貨運量，這是由中美的經濟結構(gòu)所決定的。
3、從(cóng)單位周轉量的物流總成本來比較，按照官方彙率轉換統計，中國隻有美國的一半左右。中國的物流成本絕對遠遠低於(yú)美國。
你看，不同的數據(jù)指标得出來的結(jié)論是不一樣的，你覺得哪種更令人信服呢？
轉自物流指聞
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