濟南物流：物流的曆史，原來還可以這樣解讀~
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2017-05-19 17:47:08
物流者，貨運也，自古有之，官有驿站，民有镖局，始於(yú)草根，立於(yú)改革，勃發於(yú)市場(chǎng)經濟。迄今已三十年矣。
自太祖開啓gong和，四年，仿舊制，頒(bān)《道條》以定運輸規則，效前清，設郵局以傳信息文書。由省至縣，立三級運輸司以傳運物品，轄車隊、車站、行包三能於(yú)一身，啓我共和物流之源。
四十一年，太祖薨，太宗清君側(cè)，滅四害，啓改革，以責任制新政頒(bān)行天下，始開盛世，四海升平，物資豐盈，商賈逢春，然各廠爲運力不逮故，建車隊，以自營，此舉開啓我朝貨運之先河矣。
後，有商賈運物於(yú)異地，然運輸司不力，於(yú)是乎立一驿道，舉一貨牌，立等廠(chǎng)車，捎貨歸家。又常有進飯莊進食而錯過廠(chǎng)車者，而後，便有酒肆女子，助其舉牌，以換進食，進而，有異能者，始以代舉貨牌爲業，茲此，貨運生矣，其名曰信息部，狀類紅娘，此爲物流黃牛之祖也。
後，又有黃牛依官道，租民居，上書一十二字，爲貨找車，爲車找貨，貨運全國。獵獵生風，廠(chǎng)車、商賈依字來尋，漸成場(chǎng)所，一時間，鄰裏相趨，逐成一市，初名停車場(chǎng)，後号物流園，此又一業也。
後，有商賈用車(chē)，無良司機無端訛詐，乃至貨物蒸發，爲求安全，信息部始改紅娘媒介之責，與商賈簽盟，茲此，利更高矣，更名爲貨代，貨代後生二子，一曰三方，值整車(chē)及生産(chǎn)物資之事；一曰專線，行批零及生活物資之能。
高宗間，派商貿大臣赴東夷倭國，學技於(yú)貨運，歸朝帶物流炫詞，時有民間孫武者，與寶(bǎo)潔簽盟，衙門注冊，始名物流。此我中華物流之始也。
和諧帝間，物流遍布中華，朝中屢屢行文，予以恩澤，又有佳木斯人氏，立業於(yú)高宗時期，鄉衆諸多，從(cóng)者衆繁，中有名華宇者，布點幾千餘，時有番邦神教TNT入華，攜金十二億，與華宇盟，曰天地華宇，始開中外合營之典範矣。
又幾年，有停車(chē)場(chǎng)者，曰傳化，進演停車(chē)場(chǎng)，創公路港神技，時溫相南巡，大加贊賞，一時，六部行文，推廣神技。
中華(huá)大地，無不趨(qū)之，旗下土地，遍布海内，遂成其諸侯霸主之勢也。
又有齊魯人氏，創業於(yú)江南，名曰德邦，年進金110億數之巨，漸拔中華之頭籌(chóu)。
慶豐二年，一衆人等，合縱連橫，名曰聯盟，後有金主入行借勢，啓平台之始，越明年，互聯網＋之風起，我朝各地門派林立，平台繁多，或曰G7，或曰卡行，或曰長(zhǎng)遠，或曰安能，或曰貨車幫(bāng)，或曰天地彙，一時四海紛争，各顯其能，物流盛世開矣。
沙師弟歎曰：物流者，起於(yú)民間，無官府助之，無資金濟(jì)之，行若泥潭，然迅成偉業，雖賴業内神功，更得天時之助，方成其大事矣。由草根到江湖，由镖局到平台，屢現神招，出神入化，冠譽商海，業内皆神人也。
古語有雲：以史爲鑒(jiàn)，可以知興替。故作此史記(jì)，以書物流時代之輪替、知物流偉業之因果、鑒(jiàn)物流江湖之盛衰。
轉自物流沙龍
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