濟南物流公司：生鮮配送迎新玩家 “鲶魚效應”能否攪動千億市場？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2024-06-12 14:00:16
中新網北京6月11日電 (記者 夏賓(bīn))随著(zhe)中國消費市場不斷升級，生鮮配送的需求逐步擴大，冷鏈物流市場正步入發展黃金期。
據中國物流與採(cǎi)購聯合會發布的數據，2024年上半年，冷鏈物流總額爲3.1萬億元，同比增長3.7%。冷鏈物流市場規模也達到瞭(le)2688億元，同比增長3.3%。冷鏈物流的能力直接決定瞭(le)生鮮配送的品質，這一市場近期迎來瞭(le)新玩家。
櫻桃、荔枝、楊梅……全國各地，生鮮已在陸續上市，有媒體報道稱生鮮寄遞價格高，頗有“快遞刺客“之勢。中新網記者近日瞭(le)解到，6月6日，菜鳥速遞公衆号面向産區喊話，“生鮮平價寄”服務覆蓋慈溪楊梅、陽山水蜜桃和東台西瓜産區，提供專屬标識、優先中轉、優先派送和無憂售後等保鮮服務，確(què)保江浙滬皖次日達、按需上門。
價格方面，與行業内其他生鮮快遞(dì)不同，菜鳥速遞(dì)不收取保鮮服務費(fèi)，快遞(dì)費(fèi)僅爲同類快遞(dì)的一半。
菜鳥速遞特色經濟市場(chǎng)負責人石書生表示，生鮮寄遞市場(chǎng)服務單一、價格偏高，市場(chǎng)需要平價型好用不貴的快遞産(chǎn)品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農産(chǎn)品流通成本。
據他介紹，生鮮寄遞(dì)要麽是航空高端寄，價格高昂，要麽是普通寄遞(dì)，時效貨損無保障。“有時候消費者是‘被’高端服務瞭(le)，沒有其他選擇。我們希望對服務有要求、對價格也敏感的消費者，有其他的選擇。”
未來公司将進入全國主要的生鮮産(chǎn)區，一方面依托自營體系，全鏈路可實現穩定的分揀、送貨上門，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞，另一方面是建立更具性價比的包裝和溫控解決方案，覆蓋核心區域的48小時内送達(dá)的線路，讓保鮮有保障。
生鮮寄遞(dì)被視爲物流行業競争的重要一環，順豐、京東(dōng)物流等快遞(dì)企業已在生鮮物流領域深耕多年。
例如，順豐在生鮮運輸方面，随著(zhe)荔枝的上市爲主要産地提供瞭(le)物流運力，針對北京、杭州等熱門消費市場，開通荔枝全貨機航線等。據順豐2023年年度報告，順豐冷運及醫藥業務2023年度實現不含稅營業收入103.1億元，同比增長19.7%。
此外，京東也推出瞭(le)駐點收寄、産(chǎn)地直發、冷鏈專線、航空專線等服務，還依托已有的配送網絡，将其升級爲冷鏈配送網絡等。
中通冷鏈副總裁黎冰此前也透露，目前中通冷鏈已經配置200輛幹線運輸的冷鏈車(chē)，逾40個冷鏈轉運中心、超1200個網點(diǎn)，可實現28個省區、近70%的區縣覆蓋。
此次菜鳥速遞入局，會在生鮮配送領域引發一波“鲶魚效應”嗎？中新網記者發現，一年多前就有網友開始投訴順豐速運推出保鮮服務，根據官方信息顯示，保鮮服務是指專屬标識、優先中轉、優先派送和個性化理賠，最近這一保鮮服務，已經悄然由強制服務變(biàn)成瞭(le)可選服務。
投訴點在哪？有觀點認爲，目前生鮮的保鮮主要是依賴泡沫盒、冰袋等冷媒做保鮮，同時使用快遞公司次日達(dá)、隔日達(dá)等高效送達(dá)的産(chǎn)品，而目前順豐承運生鮮，通常是要求使用特快産(chǎn)品。
消費者在已花錢購買特快産(chǎn)品的情況下，很多線路會走航空，但這些線路不止是運生鮮，所謂優先中轉、優先派送，消費者在購買特快次日達(dá)産(chǎn)品時就已經“買單”，不額外再付費。
北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君對中新網記者表示，近日，菜鳥速遞入局生鮮市場，爲生産者與消費者提供瞭(le)生鮮品較高品質的解決方案，同時，順豐也悄然做出回應，将保鮮服務費變成瞭(le)增值可選付費。“可見，經過多年的發展，快遞企業基於自身實力與發展眼光，切實破解的諸多行業發展難題，必将帶動企業間良性、高品質的競争，並(bìng)進而促進行業發展，形成良性生态與持續發展空間。”
快遞(dì)行業專家趙小敏認爲，生鮮冷鏈是各家物流企業争取的焦點，但考驗對上下遊掌握的力度。這一領域的發展需要長(zhǎng)期的耕耘，需要至少五年乃至十年的發展來考驗運營能力、幹線規劃能力，以及路由能力、解決方案能力等，是一個系統性的長(zhǎng)期發展。
在趙曉敏看來，生鮮業務的競争核心是時效、完好無損的送達(dá)能力、品牌溢價能力以及服務半徑等，需要長(zhǎng)期持續不斷地投入。
來源：中國網
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